Цягнічная каляіна - гэта ўстаноўленая хадавая каляіна цягніка, і гэта незаменны спосаб сучаснай цягніковай і чыгуначнай тэхнікі.Кожны павінен быў заўважыць, што ў асноўным усе чыгуначныя шляхі іржавыя, нават новапабудаваныя чыгуначныя шляхі такія.Іржавыя вырабы з жалеза не толькі скароцяць тэрмін службы, але і стануць вельмі далікатнымі.Дык чаму чыгуначныя шляхі зроблены не з нержавеючай сталі, а з іржавага жалеза?Прачытаўшы яго, вы павялічылі свае веды.
На многіх існуючых чыгуначных пераходах або на чыгуначных пуцях, якія будуюцца, можна ўбачыць акуратна размешчаныя пуці.Іржавыя чыгуначныя шляхі на гэтых лініях выклікаюць найбольшую здзіўленне, таму што іржавыя сталёвыя вырабы з-за знешніх фактараў зніжаюць іх характарыстыкі і функцыі.Чаму такую сталёвую прадукцыю можна выкарыстоўваць у такім важным транспартным будаўніцтве?Ці не можам мы проста выкарыстоўваць непасрэдна рэйкі з нержавеючай сталі?Гэта не толькі выглядае прыгожа, але і здаецца больш бяспечным і надзейным.Але ў цяперашні час такая іржавая чыгунка з'яўляецца найбольш прыдатнай для будаўніцтва чыгунак, а нержавеючая сталь не такая добрая, як яна.
Кітай у цяперашні час выкарыстоўвае сталёвыя рэйкі з высокім утрыманнем марганца пры будаўніцтве чыгуначнага транспарту.У гэтым матэрыяле больш марганца і вугляроду, чым у звычайнай сталі, што да некаторай ступені павялічвае цвёрдасць і трываласць рэек і можа вытрымліваць штодзённы рух цягнікоў.Вялікі ціск і страты на трэнне колаў.Прычына, па якой нержавеючая сталь непрымальная, заключаецца ў тым, што яна недастаткова трывалая і лёгка пашкоджваецца пры цеплавым пашырэнні і сціску.Пад штодзённым ветрам, дажджом і ўздзеяннем нержавеючая сталь можа быць лёгка пашкоджана.І хаця такая высокая і лютая рэйка выглядае іржавай, на паверхні ёсць толькі пласт іржы, а ўнутры ўсё яшчэ цэлая.
Час публікацыі: 27 сакавіка 2023 г
